世界最高巅——珠穆朗玛峰。
2023 年，共有 656 人在珠峰登顶。
2023 年，登山向导 Mingma G 的队伍，在珠峰昆布冰瀑损失了 3 名队员。
美丽与艰险并存的珠峰
“在我们下山的时候，发生了冰川塌陷，他们被冰川掩盖，我们找不到他们的位置，因为冰川实在很大。如果我们运气不好，如果我们的时机不对，我们就会在那里失去生命。”——Mingma G
世界最高的“垃圾场”
自 1953 年，人类首次登顶珠峰以来，越来越多人敢于向珠峰挑战。氧气、食物等被运往山上供登山者补给。在艰难的登山途中，氧气瓶、帐篷、绳索等物资以及排泄物，常常被遗留在山上。
时至今日，珠峰上散落着数十吨垃圾。然而，无论是将物资送往山上，还是将垃圾运往山下，珠峰上的物资运输，出于地形、天气、成本等原因，很大程度上仍依赖「人力」。
遗留在珠峰上的垃圾
命悬一线的物资运输
尼泊尔当地的夏尔巴人，能够适应高海拔低氧环境，是天生的登山者。自从「珠峰登顶」开始商业化，他们当起了至关重要的山地向导，也背负起了珠峰物资运输的重担。
在珠峰上，登山者面临着雪崩冰崩等潜在威胁，而运输物资需要不停往返各营地间，更是危险重重，尤其从珠峰大本营到 C1 营地之间的必经之路——昆布冰瀑，被认为是珠穆朗玛峰攀登路线南坳中最危险的阶段之一。
夏尔巴向导 Mingma G 的队员，便是在这段路上被夺走了生命，而一个登山季，他们可能需要穿越昆布冰瀑多达 30 余次，才能完成所有物资的运输。作为珠穆朗玛峰上的挑夫，他们游走在生死边缘，为他人负重前行。
物资运输一般在冰瀑活动较少的夜间时分进行
从“靠人”到“无人”
为了减少垃圾污染，也降低人员伤亡风险，尼泊尔政府一直在寻找解决方案。2024 年 4 月，大疆运载团队带着 DJI FlyCart 30 运载无人机来到珠峰，联合 8KRAW 与尼泊尔当地合作伙伴，在珠峰南坡地区进行了一次测试。
大疆运载无人机 DJI FlyCart 30 飞运珠峰
在海拔 5300 米至 6000 米的高山上，DJI FlyCart 30 飞越险恶的昆布冰瀑，成功将 15 公斤的登山装备从珠峰大本营送达 C1 营地，创下了民用无人机最高运输记录。
15 公斤的装备，夏尔巴向导平均需要花费大约 6-8 小时才能穿过危险重重的冰瀑，送往目的地。本次 DJI FlyCart 30 往返飞行仅用了 12 分钟。
当无人机成功运送 3 瓶氧气瓶并带着垃圾顺利返航时，在南坡大本营周围驻足的登山者们，集体送上了掌声与欢呼声。
人们看见了一个能减少伤亡的新方案。
DJI FlyCart 30 载重运输
“无人机在珠峰上的测试效果非常好。这意味着不久之后，我们可以用无人机不分昼夜地把设备运送到 C1 营地，还可以用无人机把上部营地的所有剩余垃圾、排泄物运下来。我们不用在晚上频繁穿越冰瀑，不必忍受寒冷，它必定会帮助拯救更多生命。”——Mingma G
珠峰上的每一刻，都是挑战
回想起测试初期，大疆工程师江建民依然觉得万般艰难：“珠峰把所有的不利因素全部融合在一起了：高海拔、低温、大风、信号遮挡、没有移动网络，降落点也特别难找。”
大自然考验着挑战它的一切：对无人机如此，对工程师也是如此。
凌晨爬上营地，在缺氧头晕的情况下费力开展测试，寻找最佳航线……在神圣的山巅上，登山者一步步艰难前行，工程师与无人机，屡屡碰壁，屡屡再战，直到最佳解决方案诞生，并投入常态化使用。
如今，DJI FlyCart 30 在珠峰的应用效果，得到了尼泊尔当地有关部门、商业登山组织的高度认可。5 月 22 日，大疆在尼泊尔当地的合作伙伴已受尼泊尔地方政府委托，前往珠峰南坡大本营，正式开启珠峰地区运载无人机的常态化运输项目。
“我们的运载无人机能飞在世界最高峰，解决当地的一些实际问题，然后提供一些社会价值，也是我们团队的最高理想，加油，希望能顺利完成任务。”——大疆工程师江建民
产品可以在世界第一高峰运载，是大疆的技术理想；用科技减少牺牲，守护净土，也是大疆的责任。
珠峰上每一次成功的无人机物资运载，或许就能有一位运输人员安全回家。
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